Inbouwen
parkeersensoren Volvo S60 2003
Benodigdheden:
Installatieomschrijving
inbouw sensoren in achterbumper:
http://vccs.volvocars.se/accessories/
local
Installatieomschrijving
inbouw sensoren in voorbumper:
http://vccs.volvocars.se/accessories/
local
NB. De omschrijvingen zijn niet op
alle punten
1 op 1 te volgen (daar worden originele Volvo sets ingebouwd), maar
voldoende
duidelijk om zelf sensoren te kunnen plaatsen.
Inbouwsensoren:
Via Ebay heb ik de volgende set
sensoren
gekocht, bestaande uit:
8 sensoren;
1 scherm;
2 stuurapparaten;
8 st. bekabeling;
1 boor, tie raps en stekkertje;
Handeling (in het Duits, maar goed te volgen)
Alles zit netjes verpakt. Het pakket kostte
tijdens de herfstaktie 79 euro. Voor 15 euro extra aan verzendkosten
had ik ze
thuisliggen.
http://cgi.ebay.de/
Benodigd
gereedschap:
Dopsleutelset;
Schroevendraaier (torx);
Tape;
Tie raps en kniptang;
Accuboormachine;
Houtboortje 6mm;
Staalboortje 6 mm;
Popnageltang;
Poetsdoeken en kleden;
Camera met volle batterijen ;-)
Achterbumper
Lees eerst de
omschrijvingen rustig door, er
is een los tekstdeel en een gedeelte met illustraties, goed te volgen.
Zoek
alvast de benodigde gereedschappen en leg een kleed achter je auto.
Haal
vooraf de autosleutel uit het contact!
Om de achterbumper te
demonteren volg je de
omschrijving in de handleiding:
Haal het vloerdeel en de zijdelen uit de
kofferbak en trek/klik voorzichtig de plastic onderrand (beschermrand)
uit de
kofferbak.
Let erop dat je de stekkertjes van de
binnenverlichting links en rechts even uitklikt!
Haal de accu los (volg daarvoor de
omschrijving op de sticker van de beschermkap, eerste de - pool
los
etc.) Doe
een doek om de - draad om contact te voorkomen, de + draad
blijft wel
mooi
hangen.
Haal ook even de ontluchtingsslang van de accu
los alvorens de accu te verwijderen.
Tip: aan
de rechterzijde in de nis onder het achterlicht kun je alvast de
stekker van de
antenne uitklikken (anders trek je die straks mee bij het afhalen van
de bumper
en kun je hem stuk trekken) hij zit
helemaal onderin, het is een witte klikstekker.
FOTO 1
het witte
stekkertje rechtsonder van de antenne
Links- en rechts in de wielkast
moet je een
torx schroef losdraaien (deze zit ong. halverwege de wielkast en naast
de
kunststof beschermkap van de wielkast (je ziet een kleine uitsparing
ter
grootte van de schroefkop). Een aantal slagen losdraaien is voldoende.
Deze
schroef klemt de bumperrand tegen de auto aan, het uiteinde van de
bumper
(randje) moet je hier even omheen buigen om straks de bumper af te
nemen.
FOTO 2
deze
torxschroeven moeten los
Boor nu de popnagels uit onderaan de wielkast,
je ziet ze zo zitten. De onderzijden van de bumpers zitten hiermee
vastgemaakt.
Gebruik een scherpe ijzerboor van 6 mm. Met een accuboor boor je ze zo
uit.
FOTO 3
onderin
zitten de popnagels
Neem nu vlgs. illustratie 9 de beschermfolie
(plakfolie) uit op de achter(binnen)zijde van de kofferbak. Deze
stukken zijn
geperforeerd en je kunt ze er zo uittrekken. Hierachter zitten de
openingen
naar de bouten die je los moet draaien om de bumper af te nemen.
Tip: doe
je schroeven en ander uitgenomen onderdelen in een aparte bak, om ze
straks
weer terug te kunnen vinden ;-)
Draai de bouten uit (4 stuks) en let daarbij
op dat je ze bij het uitnemen niet laat vallen, want
hoogstwaarschijnlijk krijg
je ze dan niet meer te pakken.
Tip: duw
een dot vaseline in de kop van je dopsleutel, hiermee blijft de bout
vastplakken
bij het uitnemen en valt hij niet tussen/in de carrosserie.
Als je alle bouten hebt uitgenomen, trek je
voorzichtig aan de bumper, eerst het linker deel aan de zijkant naar
buiten
trekken (waar je de torx los hebt geschroefd), duw het uiteinde van de
bumper
over het kunststof klemdeel heen en trek voorzichtig
de bumper naar
achteren.
Doe dit ook aan de rechterzijde. De bumper moet nu loskomen. (let nog
wel even
op bedradingen/ aansluiting antenne etc.)
Neem nu de bumper compleet af. Hoewel ik dit
in m'n eentje heb gedaan, is het handig om dit met twee man te
doen.
(Ik heb een afneembare trekhaak dus de bumper
ging vrij gemakkelijk van de auto af, anders is het even pielen� denk
ik, pas
op dat je de lak op de bumper niet beschadigd) )
Leg de bumper voorzichtig op het kleed. Haal
voorzichtig de binnenbumper uit, deze
kun je loshalen door de verschillendeklikaansluitingen langs te
lopen en los
de klikken. Let even op het de bevestiging van het klepje (voor het
sleepoog of
i.d., deze zit ook vast aan de binnenbumper en moet je hier even van
losmaken)
Neem het binnendeel en het schuimplastic deel
uit.
Maak de bumper schoon (die is best wel
smerig). Ook de binnenzijde van de kofferbak en de achterkant van de
auto kan
nu schoongemaakt worden.
Boor de gaten in de bumper (lekker gevoel als
het eerste gat erin gaat). Boor eerst
met een 6 mm
boor vanaf de achterzijde een gat in de bumper.
Tip:
gebruik een houtboor van 6 mm,
deze heeft een mooie centerpunt, waarmee je niet gaat glijden
tijdens
het boren, werkt perfect!
FOTO 4
houtboor
en klikstekker
Daarna met de bijgeleverde boorset een
groter
gat (21mm) vanaf de voorzijde. Je gaten voor de te plaatsen sensoren
zijn nu
klaar. Maak de randen nog wat schoon met schuurpapier/wasbenzine etc.)
Bij mij waren de te boren gaten netjes
aangegeven (gemarkeerd) aan de binnenzijde van de bumper.
Plaats nu de sensoren in de geboorde gaten (in
de gebruiksaanwijzing is aangegeven welke sensor op welke plaats moet
worden
aangebracht (a,b,c en d.)
Druk de sensoren goed vast.
Tip: bij
de sensoren zitten ringen (waarvan de ene zijde
breder is dan de andere zijde) waarmee je de sensoren op een
scheef deel
van de bumper kunt vastzetten, zodat ze loodrecht op
je bumper komen
staan.
Deze
ringen heb ik aan de binnenzijde over de sensoren heen gedrukt, zodat
de
sensoren nog steviger vastzitten, beetje lijm erop en echt vast!
FOTO 5
de sensorringen
waarmee ik de sensoren aan de binnenzijde van de bumper heb vastgelijmd
Nu
alle sensoren geplaatst zijn, monteer je
het schuimplastic deel en de binnenbumper klink je weer vast aan de
bumper
zelf. Maak ook het bevestigingskoordje van het klepje
weer even vast
aan de
binnenbumper.
Nu bundel je de 4 kabels en zet ze met tape of
tie raps vast aan de binnenzijde van de bumper, waarbij je ze naar de
rechterzijde van de bumper geleidt (van af de achterkant van de auto
gezien).
N.B. Omdat
mijn sierlijst dusdanig beschadigt was heb ik
deze ook vervangen (kosten 75 euro ex. bij de dealer, dus nog duurder
dan de
hele set sensoren 8-(
Eerst schuif je de bumper op de uitstekende pennen en druk je de
bumper
voorzichtig richting auto.
De uiteinden van de bumper druk je over de
kunststof platen heen die je weer vast draait met de torx schroeven,
hiermee
klem je de bumper tegen de auto aan. Zorg ervoor dat je de geleidingen
goed in
de sleuven drukt/geleid en draai de torxschroeven voorzichtig aan.
Nu pop je de onderkant van de bumper weer vast
(op een andere manier bevestigen kan natuurlijk ook). Als laatste draai
je de 4
bouten van binnenuit weer terug in de bumper (let weer even op de
vaseline en
laat de bouten niet vallen!).
Draai de bouten aan.( ik zeg altijd vast is
vast, dus ga niet te strak aandraaien, de bumper valt er echt
niet
zomaar af
;-)
Vergeet niet het stekkertje voor de
bumperantenne weer in te steken!!
Nu kun je de accu terugplaatsen, nu eerst de +
pool aanbrengen (zie sticker op accu afdekkap), en de kunststof strip
weer
terugklikken (wel even de binnenverlichtingstekkers terugklikken!)
Vergeet
niet het ontluchtingsslangetje weer op de accu te drukken!
Nu moeten de
sensorkabels naar binnen worden
gebracht. Aan de linkerzijde helemaal onderin (onder het achterlicht)
zit een
plat vlak, waar je een rubberafdichtdop ziet druk deze naar beneden, je
merkt
dat er wat weerstand is maar druk hem gewoon door. Onder de auto zie je
nu het
gat waardoor je de kabels naar binnen kunt leiden.
FOTO 6
het
achterste stuurapparaat, let op de rubber doorvoerdop die er vak voor
zit en
waar de sensorkabels doorheen lopen.
Tip:
tape het gedeelte kabels goed in, ter plaatse van het gat om
beschadigingen te
voorkomen!
Boor een gat in de rubberdop waardoor je de
kabels steekt (stekker voor stekker erdoorheen duwen).
Trek de kabels op lengte door de dop heen en
druk deze van onderaf weer in de carrosserie. (Evt. kun je e.e.a. nog
afkitten
om goed af te dichten).
Op het platte vlak heb ik mijn achterste
stuurapparaat geplakt (er zit een plakstikker bij met klittenband
waarmee je
het ding stevig op de ondergrond kunt vastplakken) en daarna de
stekkers geplaatst.
FOTO 7
het
stuurapparaat in de uitsparing bij de rechterwielkast (zie ook de
klikstekkertjes aan de draden)
De stekkers in de juiste aansluitingen, maar
dat spreekt voor zich (alles is trouwens netjes gelabeld).
Daarna heb ik
het stuurapparaat van spanning voorzien.
(het
systeem werkt als volgt. Het wordt geactiveerd door het inschakelen van
de
achteruit, waarbij alle sensoren worden geactiveerd. Na het intrappen
van de
rem zijn de voorsensoren nog 30 seconden werkzaam, het systeem
detecteert
obstakels aan de voorzijde vanaf 70 cm, en aan de achterzijde vanaf 150 cm, waarbij het
scherm
kleurt van groen, naar rood en aangeeft op welke zijde het obstakel
zich bevind
en hoever het is verwijderd, waarbij een onderbroken pieptoon overgaat
in een
ononderbroken pieptoon). Vooral het schermpje erbij werkt in mijn ogen
veel
plezieriger dan alleen een pieptoon. Tevens is elke sensor los te
draaien van
de draad (schroefsluiting), zodat bij een defecte sensor, alleen de
sensor kan
worden vervangen en niet de hele draad tot aan het stuurapparaat.)
Dus nu vanaf het stuurapparaat als
volgt:
Een draad naar de massa (zwarte draad)
Een draad naar de +12 v op het remlicht (gele
draad)
Een draad naar de +12 v naar het achteruit rijlicht
(blauwe draad)
Tip:
gebruik even een spanningsmeter (de draadkleuren kunnen verschillen per
bouwjaar) en gebruik voor het koppelen van draden van
die klikstekkertjes.
Nu moet een kabel naar voren worden getrokken,
naar het stuurapparaat van de voorsensoren. Deze heb ik onder de
achterbank,
bekleding en strippen naar de passagierskant geleid, waar het verhaal
straks
verder gaat.
Nu kunnen de bodem en de zijkanten van de
kofferbak weer terug worden geplaatst en vastgezet.
In principe is het werk aan de achterbumper nu
gereed.
De smaak te pakken en de middag was
voorbij, dus de volgende dag met de
voorbumper aan de slag gegaan.
Voorbumper
Lees eerst de omschrijvingen rustig door, er
is een los tekstdeel en een gedeelte met illustraties, goed te volgen.
Zoek
alvast de benodigde gereedschappen en leg een kleed voor je auto.
Om de voorbumper te demonteren volg je de
omschrijving in de handleiding:
Verwijder de sierlijsten links en rechts van
de voorbumper.
Tip:
gebruik een lange/brede schroevendraaier
en steek die vanaf de nummerbord kant voorzichtig onder de sierlijst,
hij is nu
gemakkelijk te demonteren, ga voorzichtig te werk, klik de nokjes uit.
Draai in de wielkast voor de torx schroeven
los (zie foto), waardoor de bumper los komt te zitten van de
carrosserie.
Open de motorkap en verwijder de 6 clips. Druk
met een pen of kleine schroevendraaier in het midden van de clip,
waarna je hem
eenvoudig verwijdert.
Klik de stekkers van je mistlampen los, laat
de bedrading gewoon hangen.
Draai met een dopsleutel de twee voorste
bouten, welke achter de sierlijsten zaten, los en verwijder deze. Nu
voorzichtig de uiteinde van de bumper naar buiten trekken en de bumper
naar je
toe trekken. Dit kun je het beste met 2 man doen.
Na voorzichtig trekken komt de bumper los, let
op of je nog meer kabels (lampsproeiers etc) moet loshalen en leg de
bumper
voor je op het kleed.
Verwijder nu de kunststof binnenbumper dit
is wel even wat meer werk dan bij de achterbumper, maar na enig wrikken
met een
schroevendraaier gaat dit lukken.
Maak ook even de verbinding van het klepje
(sleepoog) los van de binnenbumper.
Verwijder ook het schuimplastic deel.
De mistlampen/verstralers kun je gewoon laten
zitten.
Maak nu de bumper schoon etc.
Bij de voorbumper zitten helaas geen
markeringen waar je de sensoren in kunt plaatsen.
De te boren gaten zul je dus moeten uitmeten.
Het midden van de bumper is gemakkelijk te vinden en ook de lasnaden
zijn
ideaal om vanuit te gaan meten. Ik heb het hart van de sensorgaten 2,5 cm onder de
stootstrip
geboord. De twee middelste sensorgaten zitten h.o.h. 80 cm uit elkaar en
de
rechter (of linker) en de buitenste sensoren h.o.h. 35 cm.
Klein probleem is dat je ook 4 stukken uit je
binnenbumper moet zagen, want anders passen de
sensoren niet. Aan de
buitenzijden
is dit eenvoudig te doen. Bij de binnenste 2 sensoren boor je ook een
gat in de
binnenbumper precies waar de sensor komt. Leg daarvoor de binnenbumper
los in
de bumper om de kijken waar het gat precies moet komen.
Boor ook eerst weer een gat vanaf de
binnenzijde naar de buitenkant met een boor van 6 mm. Boor daarna
vanaf de
buitenzijde naar de binnenzijde het sensorgat (21 mm) met de
bijgeleverde
boor.
N.B. Bijna alle sets worden met een
bijbehorende boor geleverd.
Tip.
Haal het kleine boortje uit de bijgeleverde boor (met inbus loshalen)
en zet
een langere (hout)boor in om zowel door de bumper als de binnenbumper
te boren.
Plaats nu de sensoren en verlijm ze aan de
binnenkant evt. weer met de bijgeleverde ringen (dit lukt alleen bij de
buitenste
sensoren). Houd weer de juiste volgorde aan (a,b,c, en d) volgens de
handleiding van de sensoren) en druk de sensoren goed vast.
Plaats nu het schuimplastic deel terug en
daarover heen klik je de binnenbumper weer vast. Maak ook het
bevestigingskoordje
van het klepje weer even vast aan de binnenbumper.
Bundel vervolgens de bedrading en breng deze
naar de linkerzijde van de bumper (straks moeten we immers aan de
passagierszijde bij de auto naar binnen).
Je kunt de kabels vast tapen of met tie raps aan
de binnenbumper bevestigen.
Wanneer dit klaar is kun je, het beste met
twee man, de bumper terugplaatsen. Schuif de bumper over de pennen op
de
auto en klem de uiteinden van de
bumper(de zijkanten) over de kunststofplaten (die waar de torxschroeven
inzitten).
Let daarbij dat de zijkanten van de bumper in de geleidingsstrook
(onder de
koplamp) komen.
Klik de stekkers voor de
verstralers/mistlampen weer in (en evt. sproeiers voor koplampen etc.)
Schoef de bouten voorin (onder de stootstrips)
en druk de clips (onder de motorkap en boven de radiator) weer in. Ook
onder da
auto voor/onderzijde de clips terugplaatsen. Draai als laatste de
torxen (in de
wielkasten) weer aan en klem daarmee de bumper vast tegen de
carrosserie.
Plaats de stootstrips weer terug (van buiten naar binnen werkt het
gemakkelijkst).
De verder kabels die in de auto moeten worden
geleid, heb ik helemaal ingetaped, tot zover de kabels in de auto komen
(zie
blauwe kabel op de foto).
Om de kabels de auto in te voeren, moet je de
rubberdoorvoerdop vinden, die zit aan de
passagierskant onder de
bekleding.
Haal de mat uit en de kunststofstrip bij de deur. Ook de strip onder de
versnellingspook uithalen. Hiervoor moet je de clip met het gleufje,
een
kwartslag draaien met een schroevendraaier, daarna iets aantrekken en
dan duw
je de strip naar achteren en kun je hem uitnemen (hier achter plaats je
straks
de bedrading en het voorste stuurapparaat).
Haal ook de plaat onder de dashboardkast uit
(2 torxschroeven). Daarna de binnenbekleding naar achteren trekken.
Onder de
binnenbekleding vind je nog een rubberlaag, deze omhoog duwen, waarna
je
halverwege de rubberdoorvoerdop vind. Druk deze hard naar voren. Onder
de
motorkap, vind je links naast de turbo, een hitteschild (het
zilverkleurigemateriaal), als je goed kijkt is hiervan een gedeelte
geperforeerd, buig dit een beetje en daarachter vind je de rubberdop en
het
doorvoergat voor de kabels (zie ook de foto).
Boor een gat in het midden van de dop en haal
de kabels hierdoor heen.
Voor de kabels vanaf de bumper onder de
linkerkoplamp door (zie blauwe kabel op de foto) en maak deze met tie
raps vast
aan de rest van de kabels tot aan het doorvoergat
FOTO 8.
de
blauwe draad is de getapete sensorkabels
Duw de stekkertjes 1 voor 1 door de rubberdop
en daarna door het gat naar binnen, waarna je de kabel strak trekt en
de dop
weer terugdrukt (dit gaat wat moeilijk, maar gewoon doordrukken)
Tip: doe
dit met twee man, want alleen is het bijna niet te doen.
FOTO 9
de
plaats waar de kabel naar binnen gaat naar de passagierszijde, links
naast de
turbo
Aan de binnenzijde achter de
bekleding vind je
schuimrubber, hier heb ik een deel van verwijderd (ter plaatse van life
hammer
op de foto) en daar heb ik het voorste stuurapparaat geplaatst.
FOTO 10
hier
achter de bekleding zit het voorste stuurapparaat (globaal achter de
life
hammer aan de passagierszijde)
Daar kun je de draad vanaf het
achterste
stuurapparaat naartoe leiden en in het voorste stuurapparaat klikken.
Ook de
vier sensordraden in de goed volgorde inklikken. Nu moet er een draad
vanaf het
voorste stuurapparaat naar het beeldscherm.
Ik heb daarvoor de
middenconsoleverwijder (hoe
dit moet is elders op dit forum en op het volvo faq te vinden
middels de link middenconsole S60)
Even prutsen met de bedrading richting scherm,
maar dan moet het lukken.
Het stuurapparaat moet nog
spanning en massa
hebben. Dit heb ik van de aanstekerbedrading afgehaald, aan het
stekkertje
hiervan zitten drie draden. Twee paarse (+12v) en een zwarte (massa).
De rode
en de zwarte draad van het voorste stuurapparaat vastklikken op de
juiste
draden met de eerder genoemde stekkertjes en klaar.
Nu alles geplaatst is, kun je alles weer terug
brengen, bekleding, beschermkap en de twee strips.
Hoe ik het beeldscherm heb
geplaatst, zie je
op onderstaande foto. Je kunt het schermpje naar voren klikken en nog
wat
spullen kwijt in het nisje achter het scherm (bijv, de
afstandsbediening van de
garagedeur)
FOTO 11
het
scherm op de middenconsole (onder de parrot)
Het scherm heeft 2 volumestanden
en een uit
stand (simpel achterop te bedienen).
Testen werkt heet simpel, je loopt
voor en
achter de auto langs en ziet op het scherm welke sensor in werking is
en wat de
afstand tot het obstakel bedraagt.
Ik denk dat deze howto samen
met de
handleidingen van Volvo het vrij gemakkelijk mogelijk maakt om sensoren
te
plaatsen. Het is mij in elk geval erg meegevallen. Geduld en even goed
nadenken
zijn de helft van het werk.
Succes en mochten er nog vragen
zijn. Pm me
dan maar even.
FOTO'S 12 en 13
Het uiteindelijke
resultaat
(c) 22-04-2007 - Willem Dijkstra